洞口至桂林高铁从怀邵衡铁路洞口站引出，向南经洞口、武冈、新宁至桂林，全长约230公里，速度标准350公里/小时，预计投资350亿元，其中邵阳境内约100公里，预计投资150亿元。

为进一步发挥路网整体功能，促进区域经济高质量发展，湖南省政协委员、农工党邵阳市委会主委、邵阳市中级人民法院副院长毛学雄建议省委省政府支持，并衔接国家发改委和国家铁路集团公司，将洞桂高铁列入“十四五”规划建设项目。主要理由如下：

一是有利于发挥路网整体功能。张吉怀高铁将于2021底竣工通车，向南建设怀化至桂林高铁势在必行。洞桂高铁起于怀邵衡铁路洞口站，向北可对接张吉怀高铁、渝长厦高铁，向南可连接贵广高铁、湘桂铁路，是大湘西地区和我国西南省份对接粤港澳大湾区、北部湾经济圈、海南全岛自贸区的重要铁路联接线。

二是有利于打造南方最经典的黄金旅游通道。洞口至桂林高铁是张家界至崀山至桂林至湛江至海口铁路（张崀桂海铁路）的一段。通过张吉怀、怀邵衡（怀洞段）、洞桂高铁，可将湖南省的世界自然遗产张家界、新宁崀山，世界文化遗产永顺土司城及知名旅游景点凤凰古城、武冈云山等与广西的世界著名风景名胜区桂林、华南第一高峰猫儿山、世界最古老运河灵渠、红色旅游胜地红军老山界、红军长征突破湘江烈士纪念碑园等旅游景点连成一线，打造成我国南方精品旅游线路。将区域内生态旅游、红色旅游、地域旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现旅游资源共享，游客互通，推动湘桂两省区旅游产业新的发展。

三是有利于更好建设湘南湘西承接产业转移示范区。邵阳市、怀化市、湘西自治州已纳入湘南湘西承接产业转移示范区，具有人口多、面积大，发展不充分等特点，需加强与粤港澳大湾区等主体功能区的融合，实现产业发展战略。洞桂高铁建成后，可实现湘南湘西地区更便捷更主动融入“一带一路”、中部崛起、长江经济带建设、泛珠三角发展等国家区域发展战略的重大战略布局。这对推进我省“三高四新”战略，建设湘南湘西承接产业转移示范区，全面完成第一个百年目标，迈向第二个百年目标至关重要。