在省政协十三届二次会议上，省政协常委、农工党湘潭市委会主委、湘潭开放大学校长王军呼吁：要加快我省电动船舶产业发展。

王军委员介绍，中共二十大报告明确提出要“加快建设交通强国,加快推动交通运输等结构调整优化,推进交通等领域清洁低碳转型”。我省水资源丰富，洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%以上的县市区，全省航道通航里程11968公里，占全国内河航道总里程的9.6%，位居全国第三位，内河航运在我省经济发展中扮演着重要的角色。目前湖南内河流域约有运输船舶4,551艘，全部采用传统柴油驱动，年燃油消耗量近1000万吨，航行和进港过程产生大量的油污水和有害尾气，对周边大气环境和水域造成严重破坏。“一江一湖四水”已成为全省污染防治主战场，内河航运迫切需要绿色转型，航运船舶用电能替代燃油成为新趋势。

王军委员指出，目前我省在电动船舶产业方面已经起步。湖南绿电交通科技有限公司首期2艘“电动湘江208运输船运营船队(新建或旧船油改电)已经打造了绿色示范航线，通过与重要港口及货运企业展开合作，将燃油重卡替换成换电重卡，实现了绿色水路联运。但因为电动船舶初次投资大，存在岸电充电桩功率不够、融资难、运营成本高、相关配套鼓励和补贴政策存在空白、船检缺乏相应专业技术能力对电池系统进行认证等问题，阻碍了电动船舶产业发展。

为解决上述问题，王军委员提出如下建议：

一是解决电动船运营充电问题。建议各主要港口码头岸电进行功率扩容(500千瓦以上)并设置岸电充电桩，推动码头岸电使用电度补贴政策落地，同时对充换电建设单位给予设备与用电补贴。

二是引导省内金融企业大力支持电动船舶发展。建议发挥国家产融合作平台作用，积极推动各类金融机构采取股权融资、绿色信贷、设备融资、融资租赁(直租) 等方式，合理降低电动船舶产业链综合融资成本。同时，确保采用新型融资租赁企业顺利领取政府补助资金。

三是提高电动船舶转型积极性。电动船舶初次投资大，建议加大各配套优惠政策力度，包括优先通航、优先靠港、优先装卸货、优先过闸、过闸费用免除、企业税费减免等。

四是制定重点内河航道传统船舶逐步淘汰政策。建议针对省内重点内河航道，要求逐步更换和进行电动化改造，要求新增船舶一定比例须为电动船。