在省政协十三届三次会议上，湖南省政协委员、农工党郴州市委会委员、郴州市政协文教卫体和文史委主任肖胜男反映：郴州位于湖南省东南部，地处湘、粤、赣三省交界处，地理位置优越，区位优势明显，但交通网络布局不够完善，高速公路发展不充分、不平衡，南部和东部地区高速公路较为集中，东北部地区则发展相对滞后，具体表现为：

一是中心城区未形成完整的高速公路外环线。市城区外围目前只有南部的厦蓉高速、东部的京港澳高速通车运行，北部规划有桂新高速，未形成完整的高速公路外环线，而省内其他主要地市基本形成了以市城区为中心的高速公路外环线。

二是京港澳高速运能日渐趋紧。我市高速公路南北向通道中，京港澳高速公路年平均日交通量超过50000pcu/d，运能日渐趋紧，成为制约市域内外经济往来、旅游交流发展的瓶颈。

三是个别县市交通极为不便。目前全省仅新田县、资兴市和安仁县三个县市未通高速，特别是安仁到郴州唯一交通通道G240线，为二级公路。据统计，该线日均交通流量达16000pcu/d，远远超过二级公路的通行能力，交通拥堵严重，安全隐患不断上升。从安仁县乘车至郴州通行时间达3小时以上，如从在建的茶常高速绕道京珠高速到郴州，里程要增加30多公里，通行时间也要2个多小时，距离实现郴州一小时经济圈的交通发展规划差距较大。

随着粤港澳大湾区、湘赣边红色旅游区、郴州自贸区等的建设加快，交通运输需求日益增长，完善全市区域综合交通运输体系，提高运能已刻不容缓。为此，特建议加大对建设安资乐高速公路支持力度。将郴州安仁经资兴至乐昌高速公路项目湖南段列入省高速公路网规划，并启动项目前期工作。同时请求省级层面加强与广东省协调，同步列入广东省规划，争取“十五五”期间实现两省同步实施。其理由如下：

一是有利于全面融入粤港澳大湾区建设。安资乐高速建成后，将有机连接湘南承接产业转移示范区内安仁、永兴、资兴等县市，新增一条通往粤港澳大湾区的产业承接便捷通道，大幅提升生产要素流通效率，进一步发挥郴州“桥头堡”的区位优势，为湘南承接产业转移示范区对接粤港澳大湾区建设提供更全面的支撑。

二是有利于缓解湘粤省际交通压力。建设安资乐高速将为湘粤两省新增一条省际通道，合理优化湘粤高速公路省际通道布局，缓解湘粤省际通道车道数不均衡现象，提高省际通道运行效率，极大减轻省际交通压力。同时有助于对接粤港澳大湾区及长江经济带，推动区域经济发展。

三是有利于促进旅游经济交融发展。安资乐高速将有效串联起衡阳和郴州两地的景区，能够进一步发挥湘南旅游特色和整体优势，对推动区域经济发展起到重要作用。

四是有利于完善市域周边区域交通运输网络。如接桂新再往南接厦蓉高速，终点接广东乐昌，便能与乐广高速连接。将茶常高速安仁支线向南延伸经资兴，接广东乐昌高速，在解决安仁至郴州方向的交通出行问题的同时能有效缓解京港澳通道运力紧张的情况。与武深、厦蓉等高速公路构成环线，将湘赣边区域合作示范区的安仁、宜章等县连成一片，有效增强该区域的联系和沟通，进一步优化湖南高速路网结构。